北京车展的高调亮相，让国内消费者对于这款精致的小车有了初步了解。相比同为休闲SUV车型的欧蓝德EX，ASX劲炫在外形上给人以小一号的感觉。从数据上看，ASX劲炫4295mm、1770mm、1615mm的长宽高，相比欧蓝德EX的4665mm、1800mm、1695mm的确有着不小差距，这也是它让人感觉小一号的重要原因。

　　相比在长宽高三方面的较大差异，两款车在轴距方面却是完成相同，同为2670mm。除了相同的轴距之外，ASX劲炫与欧蓝德EX在车内空间方面的表现也非常接近。ASX劲炫的车辆内部宽度、高度分别为1480mm、1260mm，仅比欧蓝德EX的1490mm、1270mm少10mm。从实际乘坐感受上看，ASX劲炫的车内空间表现并不输给本田CR-V、欧蓝德EX等同价位休闲SUV。相比外形尺寸与其接近的日产逍客，ASX劲炫在实际空间表现方面有着不小的优势，这也在很大程度上提升了它的市场竞争力。较短的车身，让ASX劲炫的标准状态下后行李箱容积仅为419L，虽然谈不上大，但满足普通家庭的日常需要不是问题。

　　动力性方面，或许是为了与本田CR-V、丰田RAV4等国产同价位车型站在同一起跑线上，三菱ASX劲炫特意为中国市场放弃了原有的1.8L发动机改用2.0L发动机。对于这款用在欧蓝德EX和国产蓝瑟翼神身上的2.0L 16气门 MIVEC发动机（4B11型），国内消费者当然不会感到陌生。其功率、扭矩分别可以达到110kw/6000rpm、197Nm/4200rpm。相比本田CR-V 2.0L车型的110kw、190Nm有着7Nm的优势。考虑到ASX劲炫的自重要低于CR-V，其理应拥有更好的动力表现。

　　带6速手动模式的CVT变速箱，是三菱ASX劲炫在动力系统方面的一大卖点。和CR-V采用的5速自动变速箱、RAV4配备的4速自动变速箱相比，ASX劲炫的CVT变速箱在技术含量和实际性能表现两方面更具优势，这也会为它在注重品质的消费者那里赢得更多好感。

　　驱动系统方面，三菱ASX劲炫有两驱和四驱两种方式可选。四驱车型采用了与欧蓝德EX相同的电子控制四轮驱动系统。这套系统有“2WD”、“4WD”和“4WD锁定”三种模式，以应对不同路况条件的需要。